Il PTB, partito comunista belga, è molto vicino ai bisogni delle classi popolari perchè propone campagne che affrontano i problemi della vita quotidiana. Ed il loro lavoro politico produce risultati come il 15% ottenuto a Bruxelles alle scorse elezioni locali. Qui di seguito la traduzione della campagna per il prezzo della benzina calmierato.
Il PTB difende una riduzione immediata delle accise e il blocco del prezzo del carburante al di sotto di 1,40 euro al litro. Questo è necessario e perfettamente fattibile. Ecco le risposte alle principali domande su questa richiesta.
Più di 2 euro al litro per la benzina: è un record. Il gasolio potrebbe salire a 3 euro al litro entro l’estate. In mancanza di un’alternativa, molti lavoratori sono costretti a usare l’auto per recarsi al lavoro o per gli spostamenti essenziali. È il caso di Jan, scaricatore di porto ad Anversa: “Il prezzo del carburante è aumentato così tanto che devo lavorare più di un giorno intero per pagare una tanica. Ora vado a lavorare per pagare la benzina per andare al lavoro…”.
Lo dice anche Jaël, collaboratrice domestica: “Come madre single con due figli, è insopportabile. Devi costantemente scegliere tra mangiare a sufficienza, guidare un’auto, prenderti cura di te stesso… Ho dovuto chiedere un prestito ai miei genitori per andare dal dentista.
La situazione è resa ancora più difficile dal fatto che le bollette del gas e dell’elettricità hanno subito un forte aumento. Il PTB difende una riduzione immediata delle accise per mantenere il prezzo del carburante al di sotto di 1,40 euro al litro. Ecco perché e come.
- Perché 1,40 €/L?
- Come si può bloccare il prezzo?
- Chi pagherà per questo blocco?
- La riduzione delle accise non è in contrasto con le norme europee?
- Non dovremmo piuttosto promuovere un’alternativa alle automobili e ai combustibili fossili?
Conclusione: il blocco dei prezzi è necessario e perfettamente possibile
Domanda extra: L’embargo sul petrolio russo è una cattiva idea?
- Perché 1,40 €/L?
1,40€/L: non è un numero casuale. Si tratta del prezzo medio nel periodo tra il 2015 e il 2020. Si tratta quindi di un prezzo perfettamente realistico per il carburante.
In realtà, i costi di produzione non sono aumentati. Non c’è nemmeno carenza. Sono soprattutto la logica di mercato e la speculazione a far esplodere i prezzi. E l’industria petrolifera si riempie le tasche (vedi punto 3). Il mercato è un caos. Non possiamo lasciare che decida i prezzi, soprattutto quando si tratta di beni di prima necessità.
- Come si può bloccare il prezzo?
Il modo più semplice e diretto è quello di abbassare le tasse sul carburante. Oggi, quasi la metà del prezzo è costituita da tasse. L’IVA del 21% viene riscossa sul prodotto stesso, sui costi di distribuzione e anche sulle accise (quindi paghiamo tasse su tasse…):
Ripartizione del prezzo attuale del carburante (18 maggio 2022)
2,02 €/l per la benzina (95)
1,01 € = petrolio (+ profitti di Total & co)
0,20 € = margine e distribuzione
0,46 € = accisa
0,35 € = IVA (21%)
Dopo molti mesi e sotto pressione, il governo federale ha fatto un primo passo in questa direzione nel marzo 2022. Ma si trattava di una riduzione dell’accisa di soli 14,5 centesimi al litro(1) . Le accise sono ancora troppo alte e i recenti aumenti dei prezzi hanno già completamente neutralizzato questo piccolo risparmio.
Il PTB propone di ridurre le accise per mantenere il prezzo a un massimo di 1,40 euro/l. In concreto, azzerando oggi l’accisa, il prezzo scenderebbe a 1,40 euro/l (compresa la riduzione dell’IVA legata a questa riduzione).
Per questo motivo, sarebbe necessario abbassare anche l’IVA sul carburante al 6%. Per la stragrande maggioranza dei lavoratori, spostarsi non è un lusso, ma un bisogno fondamentale.
(1) Includendo la riduzione dell’IVA, ciò equivale a una riduzione di 17 centesimi al litro.
- Chi pagherà per questo blocco?
Non si tratta di prelevare nuovamente denaro dalle nostre tasche. Per finanziare questa misura, proponiamo: (1) di utilizzare il surplus accumulato dallo Stato; (2) soprattutto, di ottenere i soldi dai giganti del petrolio.
Grazie agli aumenti dei prezzi degli ultimi mesi, il governo federale ha beneficiato di enormi entrate aggiuntive. Mentre le accise sono fisse, il gettito IVA aumenta con l’aumento dei prezzi. All’inizio di marzo, il dipartimento di ricerca del PTB ha calcolato che lo Stato aveva già accumulato 1,1 miliardi di euro di entrate extra. Anche la recente riduzione di 14,5 centesimi delle accise è quindi ampiamente compensata dall’aumento del gettito IVA.
I giganti del petrolio stanno attualmente battendo un record dopo l’altro in termini di profitti.
Nel 2021, TotalEnergies ha raggiunto l’utile più alto della sua storia con quasi 14 miliardi di euro. Solo nei primi tre mesi del 2022, approfittando della speculazione legata alla guerra in Ucraina, Total ha realizzato un profitto di 5 miliardi di euro. Il gruppo è quindi sulla buona strada per superare il record del 2021.
Sono profittatori di guerra. Non c’è un’altra parola per definirlo. Non è giusto che queste multinazionali si arricchiscano sulle nostre spalle mentre noi facciamo sempre più fatica ad arrivare a fine mese. È ora di fargliela pagare.
- La riduzione delle accise non è in contrasto con le norme europee?
Esiste infatti una direttiva europea (Direttiva 2003/96/CE) che stabilisce un livello minimo di tassazione a livello europeo: l’accisa minima è quindi fissata a 0,359 euro al litro per la benzina senza piombo e a 0,330 euro al litro per il gasolio.(2) Un’altra direttiva (2006/112/CE) impedisce inoltre che l’IVA venga teoricamente abbassata al 6% sul carburante.
Ma quello che notiamo è che i nostri leader invocano queste regole solo quando fa comodo a loro. Che si tratti del salvataggio delle banche nel 2008 o, più recentemente, del coronavirus, tutta una serie di regolamenti europei sono stati allegramente ignorati dagli Stati membri (sugli aiuti alle imprese, sul rispetto del patto di bilancio, sulla libera circolazione delle persone, ecc.) Ogni volta hanno invocato l’urgenza della crisi. Oggi, tuttavia, ci troviamo in una situazione di crisi sociale causata dall’impennata delle bollette energetiche delle famiglie. Non è normale che le regole europee possano essere messe da parte quando si tratta di aiutare le banche, ma che ciò non sia possibile quando si tratta di aiutare i lavoratori.
Riteniamo quindi che il Belgio debba difendere, a livello europeo, l’abolizione delle accise minime europee sui carburanti e che, nel frattempo, debba ridurre immediatamente le accise belghe oltre questo limite per rispondere all’attuale emergenza sociale.
(2) Va notato che, anche nel quadro delle attuali direttive, il governo belga potrebbe già ridurre le accise di 10 centesimi al litro.
- Non dovremmo piuttosto promuovere un’alternativa all’automobile e ai combustibili fossili?
È assolutamente necessario lavorare su alternative sostenibili a lungo termine. Che si tratti di trasporti pubblici o di sviluppo delle energie rinnovabili, i nostri governi stanno perseguendo una politica liberale di disinvestimento pubblico e di “tutto per il mercato” che va nella direzione sbagliata.
Con il PTB, difendiamo un massiccio piano di investimenti pubblici per il trasporto pubblico (SNCB, De Lijn, TEC, STIB) e la transizione energetica (vedi il nostro programma). Sosteniamo le mobilitazioni per andare in questa direzione, senza opporci alla fine del mese e alla fine del mondo. Se vogliamo vincere, queste lotte devono assolutamente andare insieme.
Conclusione: bloccare i prezzi è necessario e perfettamente possibile
Il congelamento dei prezzi è una questione di scelte politiche e di potere. Questa richiesta viene avanzata anche in altri Paesi: l’Union populaire di Jean-Luc Mélenchon in Francia, ad esempio, la difende.
Insieme al PTB, a marzo abbiamo presentato una proposta di legge per ottenere questo blocco. Abbiamo anche lanciato una petizione che, in pochi mesi, ha raccolto quasi 100.000 firme. Dopo la pensione minima di 1.500 euro netti, il fondo per i camici bianchi e l’IVA al 6% sull’energia, intendiamo mettere in agenda questa nuova richiesta.
Potete contare su di noi per continuare a fare pressione fino a quando non otterremo il nostro risultato. E per questo abbiamo bisogno anche di voi. Firmate e diffondete la nostra petizione intorno a voi.
Domanda extra: L’embargo petrolifero russo è una cattiva idea?
I governi occidentali, spinti alle spalle dagli Stati Uniti, vogliono imporre un embargo sul petrolio russo. Questa misura aumenterebbe ulteriormente i prezzi. È facile per tutti quei dirigenti che guadagnano più di 10.000 euro al mese prendere queste decisioni. Ma è la classe operaia a pagare il conto. Tutto questo va a vantaggio degli Stati Uniti o dell’Arabia Saudita, che potranno vendere il loro petrolio all’Europa invece che ai russi. Anche se il petrolio saudita, che dal 2014 finanzia la sanguinosa guerra dell’Arabia Saudita nello Yemen, non è più pulito di quello russo… In breve, questa è una pessima idea. Le sanzioni dovrebbero piuttosto essere mirate contro gli oligarchi. E soprattutto è necessaria una grande iniziativa a livello diplomatico per ottenere il ritiro della Russia e un accordo di pace.
Fonte: PTB
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